English
中文站减速机漏油是现场最常见的问题之一。发现地面有油迹，多数人的反应是"油封坏了"，直接换油封。换完还是漏，再换，还是漏。其实漏油的原因至少有四五种，按位置和现象分一下，比盲目换件省时间。
一、先看漏点在哪
常见的几处位置：输出轴油封处、输入轴油封处、上下箱体的结合面、油标和放油塞的螺纹处、以及呼吸孔附近。位置不同，原因和处置方式完全不一样。擦干净再观察一段时间，比凭印象判断靠谱。观察时还要分清是运行中渗还是停机后渗——运行中渗多与内部温度和压力有关，停机后渗多与油位偏高和密封件老化有关，这两类的处理方向不一样。
二、输出轴油封处渗油
这个位置的常见原因包括：油封唇口磨损、轴颈表面拉伤、以及输出轴承担的径向载荷过大导致轴产生挠度。如果换过油封不久又漏，要重点检查第三项——链轮或同步轮悬伸过长、张力预紧过大，都会让油封长期处在偏心受载状态。另外，设备若长期在很低转速下运行，油封唇口的润滑条件也会变差，这属于工况带来的额外因素。
三、结合面和螺纹处渗油
箱体结合面渗油多与紧固件扭矩不均、密封胶施工不当或结合面有磕碰有关。油标、放油塞螺纹处渗油，常见原因是密封垫老化或拧紧力矩不够。这类问题处理起来相对简单，但要在换油时一并检查。
四、呼吸孔相关的问题
减速机运转时内部温度升高、气压上升，要靠呼吸孔平衡。呼吸孔堵塞或没有防护，内压升高会顶开油封，表现为"到处都在漏"。加了过多润滑油也会导致同样现象——油位高于规定值，搅油加剧，内压上升。
五、安装姿态与油位的关系
同一台减速机换一个安装方向，正确的油位高度是不一样的。按卧式油位加油后改成立式安装，很可能出现某个部位润滑不足、另一个部位油位过高外溢的情况。安装姿态变了，油位要重新确认。说明书里一般会给出不同安装姿态对应的油位刻线，没有把握时按图确认，别凭经验估计。
六、修完之后要做的两件事
处理完漏点后，一是把箱体和地面擦干净，连续观察几天确认不再渗漏；二是重新确认油位。很多"修完还漏"的情况，其实是加油时油位超过规定值造成的。这两步花不了多少时间，能省掉一次重复返修。
小结
排查漏油的顺序建议是：先定位漏点，再查是不是呼吸孔和油位的问题，然后查安装载荷，最后才考虑换密封件。多数反复漏油的案例，根因不在密封件本身。如果你的设备有反复渗漏的情况，可以把安装方式、输出轴连接方式和使用工况发过来，永坤电机可协助分析原因。
地址：
统一服务热线：
E-Mail：2486877456@qq.com 备案号：
关于我们
产品中心
新闻资讯
关注我们
